Mazda RX-7 : ekstremni rotor

Kada je Mazda RX-7 debitirala na tržištu sportskih automobila kasnih 1970-ih, stručnjaci iz Amerike i zapadne Europe isprva su reagirali s određenim nepovjerenjem i skepticizmom. Model je na meti ozbiljnih kritika, ponajviše zbog svog dizajna koji je prema novinarima kopija Porschea 924 sprijeda i TVR-a straga aripa van wezel pret fata spate stanga si dreapta.

Mazda RX-7 : ekstremni rotor

Istina je da su ove usporedbe malo pretjerane – zapravo, RX-7 ima sve karakteristike čistokrvnog sportskog automobila u kombinaciji sa sofisticiranom, visoko učinkovitom mehanikom, nevjerojatnim ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 8,7 sekundi, izuzetno sportskom siluetom, jasnom i funkcionalnom konfiguracijom armaturne ploče i dva vrlo udobna sjedala poput automobila za reli. Kombinacija je to visokih tehničkih vrijednosti koja bi zaintrigirala svakog istinskog auto entuzijasta, bez obzira na cijenu.

Ubrzo nakon premijere RX-7, svjetski tisak postao je mnogo naklonjeniji i na pravi način popratio debi novog pretendenta u sportskoj klasi, a 1978. ga je ugledni američki časopis Road & Track čak uvrstio na svoju ljestvicu "10 automobila koji su promijenili svijet". U siječnju sljedeće godine, časopis Road Test Magazine proglasio ga je "Najčudesnijim sportskim automobilom 1979.", a čitatelji Car and Driver proglasili su ga "Najznačajnijim uvozom 1979.".

Izvanredno priznanje kvaliteta Mazde RX-7 također je njezina briljantna izvedba na automobilskom maratonu Daytona 24 sata 1979. godine. Od 68 automobila koji su startali, 46 je odustalo, a prva dva mjesta u klasi GTU (Grand Touring ispod 2.5L) zauzele su dvije tvornički podešene verzije RX-7 – doista briljantan start za model. Motor Trend je 1981. RX-7 proglasio najprodavanijim uvoznim automobilom u SAD-u.

Mazda RX-7 proizvodila se od 1978. do 2002. U početku je bila opremljena laganim i kompaktnim motorom s dva rotora radnog obujma od 1146 cc, smještenim neposredno iza prednje osovine. To je ujedno i prvi automobil japanske tvrtke koji ima prednja svjetla skrivena ispod haube te jedini japanski automobil iz 1970-ih i ranih 1980-ih s takvim svjetlima (s iznimkom Toyotinog kratkotrajnog modela 2000 GT). Dostupan je kao coupe s dva sjedala s mogućnošću dodavanja stražnjih sjedala po individualnoj narudžbi. U cijeloj povijesti modela proizvedeno je ukupno 811.634 primjerka.

Druga serija RX-7 koja se proizvodila od 1981. do 1983. godine (kojoj pripada i automobil prikazan na fotografijama), izgledom se razlikuje po debljim gumenim letvicama na odbojnicima i bočnim dijelovima karoserije, kao i širim stražnjim svjetlima i malo modificiranim stražnjim dijelom. Model je 61 kg lakši od prve verzije, spremnik je postao veći, instrument ploča je također modernizirana, a ručica mjenjača sada je manja i bliže vozaču.

Godine 1981. standardni četverostupanjski ručni mjenjač u svim je izvedbama zamijenjen 5-stupanjskim, a snaga je povećana na 115 KS.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Istina je da su ove usporedbe malo pretjerane – zapravo, RX-7 ima sve karakteristike čistokrvnog sportskog automobila u kombinaciji sa sofisticiranom, visoko učinkovitom mehanikom, nevjerojatnim ubrzanjem od 0 do 100 km/h za samo 8,7 sekundi, izuzetno sportskom siluetom, jasnom i funkcionalnom konfiguracijom armaturne ploče i dva vrlo udobna sjedala poput automobila za reli

Ubrzo nakon premijere RX-7, svjetski tisak postao je mnogo naklonjeniji i na pravi način popratio debi novog pretendenta u sportskoj klasi, a 1978