Renault Dauphine – L'Égypte se pojavljuje sur le grand marché u le journal communiste

Prodaja koju je Renault ostvario u Bugarskoj tijekom godina socijalizma ostaje neusporediva po obimu, čak i u usporedbi s najrazvijenijim zemljama Istočnog bloka. Prvi uspješan korak prema osvajanju zatvorenog automobilskog tržišta Narodne Republike Bugarske napravljen je krajem 1950-ih s modelom Dauphine. Nakon sedmogodišnjeg izbivanja iz Bugarske, državna tvrtka Renault nastavila je sudjelovanje na Plovdivskom sajmu u rujnu 1956. i službeno se vratila na naše tržište nekoliko mjeseci kasnije. U sljedećim godinama isporuke su se postupno povećavale i 1960. godine broj automobila francuske marke modela 4CV i Dauphine koji su stigli do naših privatnih kupaca bio je već 40, a 1961. - čak 185. Cijena Renaulta Dauphine 1960. godine bila je 21.500 BGN, a 1961. postala je 25.000 BGN (ili 30 prosječnih mjesečnih plaća) piese auto online.

Renault Dauphine – L'Égypte se pojavljuje sur le grand marché u le journal communiste

Mali dio automobila Dauphine isporučenih u našu zemlju tih godina sačuvan je do danas, a pojedini primjerci su restaurirani u svom najautentičnijem izgledu. Od njih, posebnu pozornost zaslužuje onaj u vlasništvu Petra i Hrista Babacheva, jednog od najvećih poznavatelja francuske marke, u čijoj se kolekciji nalazi nekoliko jedinstvenih Renaultovih automobila, koje su oni u potpunosti restaurirali. Najstariji primjerak koji posjeduju je modela Dauphine. Automobil je 30. siječnja 1960. godine kupio njihov otac Ivan Babachev iz Centralne robne kuće. Aktivno se koristio do 13. rujna 1996. godine, nakon čega je povučen iz upotrebe i pohranjen u garaži. Godine 2005., na proslavi svoje 80. godišnjice, vlasnik je automobil poklonio svojim sinovima.

Samo nekoliko mjeseci kasnije, poduzeli su potpunu restauraciju, koja je u potpunosti završena u svibnju 2008. Sve restauratorske radove, osim bojanja, presvlačenja unutrašnjosti i kromiranja branika, izveli su Petar i Hristo. Tijekom popravka karoserije, koji je oduzeo najviše vremena, uklonjena je korozija sa svih površina, a perforirana područja zamijenjena su novim limom. Presvlake prednjih i stražnjih sjedala, kao i obloge vrata, zamijenjene su novima koje su bile što bliže originalu. Presvlake na stropu su originalne. Kompletno bojanje izveo je profesionalni autolakirer Plamen Stoyanov. Brtve na vjetrobranskom staklu i stražnjim prozorima naručene su i isporučene iz Francuske. Sve ručke, brave i prozori sačuvani su u izvornom obliku.

Izvršen je kompletan remont motora, pri čemu su zamijenjeni standardni MAHLE segmenti, glavni i klipnjačni ležajevi. Također su zamijenjene sve brtve, lamela spojke, sajla spojke i razvodni kotač, a popravljena je i vodena pumpa. Temeljito je provjeren kočioni sustav, pri čemu su zamijenjene sve gumene brtve na glavnom kočionom cilindru. Električna instalacija je pretvorena na 12V s alternatorom i relejem-regulatorom iz Renaulta 12. Ugrađeni su novi reflektori prednjih svjetala i nova stop svjetla, isporučena iz Kanade.

Zaključak

Dauphine je bio običan, masovno proizveden i općenito dostupan automobil u Francuskoj 1950-ih. Međutim, u Bugarskoj je njegov značaj u kontekstu socijalističkog automobilskog tržišta bio puno veći. Osim što se prodavao za leve, iako kratko vrijeme, služio je kao objektivna osnova za usporedbu zapadnog standarda i razine istočnoeuropske automobilske industrije.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Mali dio automobila Dauphine isporučenih u našu zemlju tih godina sačuvan je do danas, a pojedini primjerci su restaurirani u svom najautentičnijem izgledu

Samo nekoliko mjeseci kasnije, poduzeli su potpunu restauraciju, koja je u potpunosti završena u svibnju 2008