Honda Accord ima 50 godina.

Ime Accord umjetnička je metafora za Hondine dugogodišnje i neumorne napore da postigne sklad između čovjeka i automobila kroz implementaciju sve modernijih i suvremenijih tehnologija. Predstavljanje prvog Accorda u proljeće 1976. bio je značajan događaj, kako za Hondu, tako i za automobilsku industriju u cjelini. Za japansku tvrtku, koja je u to vrijeme bila poznatija po svom ekonomičnom modelu Civic, ovo je bio prvi korak prema tome da postane proizvođač mnogo šireg spektra modela, kao i značajna prisutnost na stranom (posebno američkom) tržištu. Accord je utjelovio novu vrstu praktičnog automobila koji je kombinirao ekonomičnost i vrijednost sa sportskim stilom i energičnim performansama piese auto online.

Honda Accord ima 50 godina.

Prva generacija Honde Accord lansirana je 7. svibnja 1976., a jedini tip karoserije ponuđen te i sljedeće godine bio je troja vrata hatchback s međuosovinskim razmakom od 2380 mm i težinom od oko 900 kg. Šasija je koristila djelomično revidiranu platformu ranijeg Civica duljine 4125 mm. Dugohodni motor također je izveden iz Civica, s maksimalnom snagom u Japanu i Europi od 80 KS, dok je u verzijama za sjevernoameričko tržište smanjena na 68 KS. Kako bi se pratili sve stroži propisi o razini štetnih emisija, motor je opremljen Hondinom patentiranom CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) tehnologijom za paljenje u predkomori, prvi put predstavljenom 1975. godine.

Accord se dobro prodavao, kako zbog atraktivnog izgleda, tako i zbog skromne veličine i izvrsne ekonomičnosti goriva. Bio je to jedan od prvih japanskih limuzina koji je kao standardnu opremu imao platnena sjedala, tahometar, intermitentne brisače i AM/FM radio. Godine 1978. dodana je LX verzija koja je nudila klima uređaj, digitalni sat i servo upravljač (servo upravljač nije bio dostupan na automobilima ispod dvije litre do dolaska Accorda i njegovog blisko povezanog Preludea). Japanski kupci plaćali su nešto veći godišnji porez na cestarinu od kompaktnijeg Civica, koji je također imao manji motor.

14. listopada 1977. godine ponuda je dopunjena limuzinom s četiri vrata, a uz to su predstavljene i verzije s većim motorima od 1599 ccm i 72 KS.

Tehnički, limuzina je identična hatchbacku, s međuosovinskim razmakom koji je ostao nepromijenjen, ali je prtljažnik pune veličine pomaknut više unatrag nego inače. Krov je nešto viši kako bi se osigurala veća udobnost u kabini, a Accord Sedan je prva Honda u Japanu koja ima tipične japanske značajke srednje klase poput ukrašenih ratkapa i luksuznih navlaka za sjedala.

Godine 1980., opcijski dvostupanjski poluautomatski mjenjač Hondamatic postao je trostupanjski potpuno automatski mjenjač (četverostupanjski automatski mjenjač nije se koristio u Accordu sve do 1983.).

Instrumentna ploča je redizajnirana, a tekstualna upozorenja i oznake na instrumentima gotovo su svugdje zamijenjeni piktogramima.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Prva generacija Honde Accord lansirana je 7

Accord se dobro prodavao, kako zbog atraktivnog izgleda, tako i zbog skromne veličine i izvrsne ekonomičnosti goriva