Tijekom 30 godina il y avait une "Lada" avec legkelendőbb en Bugarska

Najveće količine Lade u povijesti bugarskog automobilskog tržišta isporučene su prije nešto više od 45 godina u doba naprednog socijalizma. To se dogodilo daleke 1978. godine, kada je kod nas u tvornici automobila Volga prodano ukupno 33.800 automobila, a gotovo 1/3 njih bila je dostupna samo za valutu u Korecomu.

Tijekom 30 godina il y avait une "Lada" avec legkelendőbb en Bugarska

U tranzicijskom političko-ekonomskom razdoblju prve polovice 90-ih Lada je i dalje bila najprodavaniji automobil u Bugarskoj, a tri su glavna razloga za to - popularnost marke, relativno pristupačna cijena i mogućnost plaćanja u BGN (za razliku od svih drugih novih automobila koji se u početku prodaju samo za dolare ili njemačke marke).

Najveći tržišni uspjeh "Lada" u prijelaznom razdoblju ostvarila je 1993. godine s 9.100 prodanih automobila od ukupno 19.676, što znači oko 46,5 posto tržišnog udjela. Drugo mjesto na ljestvici zauzima Daewoo sa samo 1.811 jedinica.

Čini se da u tom razdoblju "Lada" ima sve šanse zadržati lidersku poziciju na tržištu, budući da je 1994. ponovno na vrhu ljestvice s 4.336 prodanih automobila od ukupno 13.566, što znači oko 31,2 posto tržišnog udjela. Sljedeće dvije godine zauzima prvo mjesto, kada se, međutim, prodana količina počinje drastično smanjivati.

U kriznoj 1997. godini, koja će se pamtiti po hiperinflaciji i nametanju valutnog odbora, "Lada" više nije prisutna ni u prva tri po prodaji. Neosporni favorit na ljestvici, ne samo tada, nego i za cijelo razdoblje od 1997. do 2000. godine, je južnokorejska tvrtka Daewoo, koja je ranije gotovo bez iznimke bila na drugom mjestu po prodaji u našoj zemlji.

Bez obzira na teške gospodarske izazove s kojima se susrelo bugarsko gospodarstvo, krajem 1990-ih inflacija je stavljena pod kontrolu, a privatni biznis počeo se sve uspješnije razvijati. Prihodi postupno rastu, a svi novi automobili na bugarskom tržištu sada se prodaju za BGN.

Prijelazna faza u kojoj se i dalje mogu kupiti samo devizama (kao svojedobno u "Korekomu") nepovratno odlazi u povijest, a s njom blijedi i aureola "Lade". Zapadna konkurencija sve više otkriva svoje stvarne potencijale, a nakon nekoliko uspješnih godina na čelu tržišta, marka Daewoo se povlači, a između 2001. i 2006. vodeće mjesto zauzima Peugeot. Lada je u ovom razdoblju već daleko iza marki poput Citroëna, Forda, Renaulta, Škode, Opela, Toyote i mnogih drugih. U 2001. godini, kada je kod nas najprodavaniji automobil bio Peugeot sa 2.221 primjerkom od ukupno 13.365, “Lada” je uspjela prodati samo 504 automobila.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

U tranzicijskom političko-ekonomskom razdoblju prve polovice 90-ih Lada je i dalje bila najprodavaniji automobil u Bugarskoj, a tri su glavna razloga za to - popularnost marke, relativno pristupačna cijena i mogućnost plaćanja u BGN (za razliku od svih drugih novih automobila koji se u početku prodaju samo za dolare ili njemačke marke)

Najveći tržišni uspjeh "Lada" u prijelaznom razdoblju ostvarila je 1993