S'il ya un problème, qu'est-ce qu'un problème?

Autonomni kamioni donose značajne prednosti za sigurnost, učinkovitost i zaštitu okoliša, ali također predstavljaju prijeko potrebno rješenje za jedan od najvećih izazova s kojima se suočava prometna industrija: kronični nedostatak vozača magazin de piese auto online.

S'il ya un problème, qu'est-ce qu'un problème?

Umjetna inteligencija postupno zauzima sve vidljivije mjesto u društvu, a prometna industrija nije iznimka.

Autonomni prijevoz bez vozača postupno postaje ključni dio budućeg transportnog miksa. U Scaniji već isporučujemo autonomne kamione kupcu iz rudarskog sektora u Australiji i aktivno sudjelujemo u testiranjima autonomnih vozila sa sigurnosnim vozačima za autocestovnu logistiku u Švedskoj i Njemačkoj. Među glavnim prednostima autonomnih kamiona su povećana sigurnost na cestama i industrijskim lokacijama, veća produktivnost i smanjene emisije ugljika.

Južna Amerika, nekoliko europskih zemalja i Kina također se pojavljuju kao ključna potencijalna tržišta za primjenu u rudarskoj i logističkoj industriji.

Smanjenje broja vozača

Ali što autonomni prijevoz znači za vozače kamiona? Kao i u drugim industrijama pogođenim umjetnom inteligencijom, postoji zabrinutost da bi autonomna vozila mogla dovesti do masovnih otpuštanja.

Međutim, stvarnost je sasvim drugačija. Različite stope usvajanja tehnologije i promjenjivi propisi znače da se prijelaz na autonomni prijevoz neće dogoditi preko noći u svim segmentima. Što je još važnije, prometna industrija već se suočava s kroničnim nedostatkom vozača.

Naši klijenti u rudarskoj industriji kažu da je pronalazak dovoljno kvalificiranih vozača sve teži zbog visokih zahtjeva profesije. U sektoru cestovnog prijevoza, duga razdoblja odvojenosti od obitelji ključni su čimbenik u smanjenju broja vozača. Što je jača konkurencija za privlačenje i zadržavanje osoblja, to su troškovi veći. U brojnim regijama diljem svijeta, uključujući Europu, to ponekad dovodi do kašnjenja u isporukama i povećanih troškova prijevoza.

To nisu samo percepcije. Međunarodna unija cestovnog prijevoza (IRU) pokazala je 2024. da postoji 3,6 milijuna nepopunjenih vozačkih mjesta u 36 zemalja koje generiraju 70% svjetskog BDP-a. A analiza dobne strukture pokazuje da će se taj pad nastaviti: 31,6% vozača kamiona ima 55 ili više godina, dok je samo 6,5% mlađe od 25 godina.

S projekcijama da će do 2030. godine u 26 zemalja otići u mirovinu 3,4 milijuna vozača, svijet se suočava s globalnom krizom ljudskih resursa u sektoru koji Scania i drugi vodeći stručnjaci u industriji opisuju kao „krvnu loku“ društva – zbog njegove ključne uloge u održavanju protoka robe i rada rudnika i drugih proizvodnih jedinica. Već smo vidjeli utjecaj tijekom pandemije COVID-19, kada su ozbiljni poremećaji u lancima opskrbe doveli do značajnih kašnjenja ili čak obustave isporuka.

Dodatna snaga autonomnih vozila

Postaje jasno da autonomna vozila igraju značajnu ulogu u prevladavanju rastućeg nedostatka vozača.

U rudarskim operacijama, bespilotna vozila mogu se programirati za kontinuirani rad, povećavajući produktivnost bez izlaganja ljudskih operatera potencijalnim rizicima. Na autocestama, autonomni kamioni održavaju stalan protok tereta tijekom razdoblja smanjenog prometa, a istovremeno pomažu u smanjenju emisija.

Također je važno naglasiti komplementarnu prirodu autonomnih rješenja. Radne uloge će se razvijati, kao što su se oduvijek razvijale, ali ljudi će ostati ključni element – kao operateri u kontrolnim centrima koji koordiniraju autonomne kamione, u pomoćnim ulogama poput vozača prve i zadnje milje ili za prijevoz opasnih tereta.

Autonomni kamioni predstavljaju pravo rješenje za kronični nedostatak vozača. To, u kombinaciji s prednostima za sigurnost i okoliš, čini apsolutno nužnim da Scania – kao vodeći proizvođač u transportnoj industriji – nastavi ulagati i istraživati rješenja za autonomni prijevoz za našu zajedničku budućnost.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Umjetna inteligencija postupno zauzima sve vidljivije mjesto u društvu, a prometna industrija nije iznimka

Autonomni prijevoz bez vozača postupno postaje ključni dio budućeg transportnog miksa