Notre Golf GTI Clubsport S: ¡Olyan aura lieu dans 40 jours!
NIKADA PRIJE NIJE BILO OVAKO: Northern Arc mod u Golfu GTI! Standard je na Clubsportu S. I tako bi trebalo biti, jer bi ovo trebao postati najbrži serijski Golf dosad. U tu svrhu VW je limit od 400 primjeraka kolekcionarskog modela smanjio na najosnovnije. Samo snage nikad dosta - na dvolitrenom S motoru ona iznosi 310 KS, a najveći okretni moment 380 Nm. Overboost? Ne, puna snaga je uvijek dostupna! Ostali dodaci jubilarnom Golfu: prednji pogon, ručni 6-stupanjski mjenjač i potpuno unaprijeđen ovjes. Stražnje sjedalo? Ispada! Klimatizacija? Dostupno samo na zahtjev piese auto de top.
GTI Clubsport S želi igrati na trkaćoj stazi. Na sjevernom luku Nürburgringa, optimizirani ovjes impresionira prije svega. Barem je takav dojam sa suvozačkog mjesta pored vozača. Trkaći vozač Benjamin Leuchter koristi cijelu širinu staze, penje se na "rubnjake" i pritišće gas što duže. Nema pomaka, nema "lomova" na amortizerima. To je zbog novog prednjeg pomoćnog okvira (od aluminija umjesto čelika), promijenjene konvergencije i revidirane kinematike prednje osovine. I kakav je učinak serijskog načina rada za sjeverni luk Nürburgringa? Omogućuje individualnu prilagodbu profila vožnje. Kod njega su svi parametri postavljeni na Race, samo je ovjes (DDC je serijski) u komfornom modu. Prednost: valovi na kolniku, a takvih valova na sjevernom luku nema - jednostavno se filtriraju. Vizualno najjači serijski Golf GTI ne izgleda kao huligan. Od Clubsporta se razlikuje po 290 KS. samo na nekim detaljima. Najkarakterističniji je natpis na poleđini.
Novi model dostupan je samo s 3 vrata. Ali djeca ionako moraju ostati kod kuće jer nema stražnjih sjedala kako bi se smanjila težina – a S je oko 30 kg lakši od običnog Clubsporta. Ali zašto je VW stvorio Clubsport S? Naravno - zbog okrugle obljetnice. Ali i zbog konkurentske Honde Civic Type R. Za obilazak Arktičkog kruga potrebno je 7:50,63 minute, novom Super GTI-ju treba 7:49,21 minuta. AUTO BILD je dobio pravo voziti Northern Rainbow. I bili smo iznenađeni: gubitak vuče? Nema toga! Tome doprinose i poluslikovi Michelin Pilot Sport Cup 2 na prednjoj osovini. Podupravljanje se događa samo kod vrlo teške desne noge, s novim Super Golfom sasvim dobra vremena mogu postići i amateri. No, rollbar i sigurnosni pojasevi u 6 točaka ugrađeni su samo za rekordne krugove, serijski model neće biti tako opremljen Suport motor Febi.
Tehnički podaci:
VW Golf GTI Clubsport S
Motor 4 cilindra, turbo, naprijed poprečno • Zapremnina 1984 cc • Snaga 228 kW (310 KS) • Maks. okretni moment 380 Nm pri 1700 o/min • Najveća brzina 250 km/h • 0–100 km/h za 5,8 s • Prednji pogon/6-stupanjski mjenjač • Zapremina spremnika 50 l • D/Š/V 4268/1799/ 1442 mm • Kapacitet prtljažnika 1270 l (ili više, jer nema stražnjih sjedala) • Masa praznog vozila 1360 kg • Potrošnja EU-Mix 7,4 l A98N/100 km • Emisija CO2 172 g/km • Cijena cca.
80.000 BGN
Zaključak:
DA ON JE BRZ! No, Clubsport S je i kolekcionarski model, ograničen na 400 primjeraka. Skuplji je od Clubsporta s 290 KS. s oko 7000 BGN - ali je puno precizniji!
- 2024-11-06 - Pour 50 ans d'âge en Mercedes-Benz avec des légendes de 5 ans
- 2024-11-06 - Citroën zette de tommeine voorganger C5 Aircross vor
- 2024-11-06 - En Peugeot-beggarhetöbbé-tektsi-kulcsmodelljeit
- 2024-11-05 - Est-ce qu'il s'agit d'un 6.2 litre-V8-american auto avec moteur?
- 2024-11-05 - Et VW-Auto n'a pas de fonds alternatifs
- 2024-11-05 - Novi Audi A5 : skriveni majstor elegancije (VIDEO)
- 2024-11-04 - Mercedes CLA i Geely Kauffirma nisu jednostavni i brugt, et briv brugt
- 2024-11-04 - Većina vozača Abartha nikada nije zabavljena
- 2024-11-01 - Et Volvo förtirstyringssystem – 2024 est le meilleur fabricant
- 2024-11-01 - Prikaz: Ford Focus II – radikalna promjena u 20 godina
- 2024-10-30 - Hyundai a une nouvelle voiture sa SUV électrique IONIQ 9-El
- 2024-10-30 - Az Audi schließt das Werk à Bruxelles
- 2024-10-29 - Baterija i Stellantis s novom elektronikom za Dodge Charger Daytona dostupni
- 2024-10-29 - Model Škoda avec Fabiát-rat skal nu lave dans la nouvelle verzija
- 2024-10-28 - En Renault présentateur en CLIO-t et en ZOE-t op 10. Renault-Festival
- 2024-10-28 - Tiguan bira Golf à roues
- 2024-10-26 - Un dízel reneszánsza a G-szátnában a past II Future-ban in limitierter Auflage
- 2024-10-26 - Y 5-Millioner-Auto-Toyota-Auto es de Uygéske Kingdomsban geferente
- 2024-10-26 - Najbolji Jeep za Avenger 4xe ekskluzivan je za The North Face Edition
- 2024-10-25 - Brugte Luxuslimousine: BMW 7er-Serie (F01)
- 2024-10-25 - Plus petit M235 Gran Coupé zamijenjen je novom konstrukcijom.
- 2024-10-25 - Dus Nebel kinézni az új Dacia Sandero
- 2024-10-24 - Une Volkswagen Jetta GLI 40. Un exemple de GTI américaine : une GTI americane
- 2024-10-24 - Zanošenje se zaustavlja na 270 km/ty kada stignete do Golfa R-hez erreicht
- 2024-10-24 - Pour 10 jours autonomes 120.000 km relatifs? ¡Volwaardig!
- 2024-10-23 - Hyundai ima ogroman ekran
- 2024-10-23 - Antigua Plaza Alhambra (7N) : Familienezept Spanyországból
- 2024-10-23 - Audi RS 4 B5 : un autre classique plus : la première étape
- 2024-10-22 - Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
- 2024-10-22 - Dacia je službeno lansirala najveći SUV na tržištu
- 2024-10-22 - De Alfa Romeo Junior debitirao je istovremeno s Parisbanom i Szófiábanom
- 2024-10-21 - C'est une Mercedes E500?
- 2024-10-21 - 100.000 km u BMW-u M3-Mal : quel est votre idéal ? (FOLYTATOTT TESZT)
- 2024-10-20 - Mercedes CLK 63 AMG Serie Negra: Gebrauchtwagen
- 2024-10-20 - Novi Land Cruiser de l'année 2024 imao je svoj debi
- 2024-03-02 - Brisači za auto - Jesu li za zamjenu? Vrste i kako odabrati?
- 2024-01-20 - Kočione pločice - Primjena, vrste, popravci i pitanja