Mercedes R-Klasse: un véhicule Airbus chargé

Retrospekcija – evo što je Bugarska napisala prije 20 godin magazin de piese auto online.

Mercedes R-Klasse: un véhicule Airbus chargé

U Europi će se R-klasa nuditi u verziji s kratkim međuosovinskim razmakom i revidiranim postavkama ovjesa. Ali ostaje jednako impresivna…

A kratke stvari ponekad mogu biti prilično duge… Kratka verzija R-klase, dizajnirana imajući na umu Europu, duga je 4,92 m – u ovom slučaju izraz „kratka“ zvuči prilično neprimjereno, ali treba imati na umu da se na američkom tržištu nudi samo XL varijanta duljine 5,16 m. Obje verzije mogu se naručiti na Starom kontinentu, s postavkama ovjesa i upravljanja promijenjenim prema europskim kriterijima. Čak i sa skraćenim međuosovinskim razmakom, međutim, R-klasa ostaje prilično impresivan automobil – ne osobito mali VW Routan je točno 1 m kraći, a duljina limuzine kalibra E-klase je 10 cm manja. A da ne spominjemo da R-klasa nadmašuje oba modela u visini za oko 20 cm…

Pojedinačna sjedala su oličenje udobnosti.

Kao što se i očekivalo, unutrašnjost nudi izniman prostor, sa šest pojedinačnih sjedala raspoređenih u tri reda. Super udobna sjedala u drugom redu nevjerojatno su pogodna za potpuni odmor, a stražnji red lako može primiti putnike visine do 1,80 m.

Sjedala se ne mogu ukloniti (Mercedes očito nije htio podvrgnuti svoje kupce takvoj torturi, posebno u ovoj klasi), ali kada se sklope tvore teretni prostor s ravnim podom. Prtljažnik prima maksimalno 1950 litara – brojka zvuči izuzetno impresivno, ali volumen nije veći od onog kod T-modela aktualne E-klase.

Unatoč novoj postavci ovjesa, R-klasa se i dalje fokusira na glatku i ugodnu vožnju. Luksuzni krstaš je prilično uglađen i tih za kolosa od 2,2 tone, a V6 dizelski motor od 224 KS ispod haube R 320 CDI nudi obilje snage i ozbiljne rezerve. Sedmerostupanjski automatski mjenjač reagira brzo i promptno.

Mjenjač s dvostrukom spojkom standardna je oprema. Testni automobil bio je opremljen i opcijskim sustavom zračnog ovjesa Airmatic, koji zaista nudi izvrsnu udobnost.

Model je već u prodaji u Sjedinjenim Državama, a njegov debi na europskom tržištu zakazan je za veljaču 2006. U Njemačkoj cijena R 320 CDI počinje od 52.000 eura, R 350 ci V6 s 272 KS počinje od 51.504 eura, a R 500 s V8 motorom i 306 KS ima osnovnu cijenu od 64.960 eura. Dulja verzija koštat će 1.740 eura više.

Zapravo, ove cijene bi se mogle nazvati prilično pristupačnima - činjenica je da su znatno više od onih u E-klasi, ali u usporedbi s razinama S-klase, zvuče sasvim podnošljivo...

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

U Europi će se R-klasa nuditi u verziji s kratkim međuosovinskim razmakom i revidiranim postavkama ovjesa

A kratke stvari ponekad mogu biti prilično duge… Kratka verzija R-klase, dizajnirana imajući na umu Europu, duga je 4,92 m – u ovom slučaju izraz „kratka“ zvuči prilično neprimjereno, ali treba imati na umu da se na američkom tržištu nudi samo XL varijanta duljine 5,16 m