Ford Mustang 1971-1973: à Nagy Fenevad

Izvanredan facelift Ford Mustanga Mach 1, proizvedenog između 1971. i 1973., automobil je ekstrema. To je najmasovniji i najteži Mustang ikad napravljen, mnogi ga vole zbog njegovog izrazito mišićavog stila, dok drugi preziru sve što predstavlja. Ovaj Mustang nipošto nije loš automobil, ali njegov glavni problem je što se pojavljuje u krivo vrijeme. Nastavlja trend povećanja mase i veličine koji su započeli njegovi prethodnici, što proizvođač opravdava prisutnošću većih i snažnijih motora. Međutim, nekontrolirano oticanje ide predaleko, a vitki, kompaktni Mustang iz 1960-ih mutira u debelu zvijer. Kaže se da je glavni pokretač ovog kontinuiranog porasta prekomjerne težine bio tadašnji predsjednik tvrtke Ford Motor Company, Semon "Bunky" Knudsen magazin de piese auto online.

Ford Mustang 1971-1973: à Nagy Fenevad

Kao bivši direktor General Motorsa, nije u potpunosti razumio originalni koncept Mustanga i zamišljao ga je kao divlji stroj s mega motorom, zapanjujućom snagom i impozantnom prisutnošću na cesti. Međutim, vremena se mijenjaju, cijene osiguranja za supermoćne automobile naglo rastu, na snagu stupaju sve stroži propisi o razinama štetnih emisija, a povrh svega, nadvija se sjena globalne energetske krize. U ovoj složenoj i nepredvidivoj atmosferi, društveni stavovi prema muscle carovima počinju se mijenjati.

U usporedbi s prethodnikom, novi Ford Mustang iz 1971. prelazi sve granice svojom duljinom od 4,8 m, širinom od 1,9 m i masom od 1,5 tona – uistinu ogroman automobil koji se pokazuje kao ozbiljan izazov, kako za vožnju tako i za parkiranje. Nedostaju mu gotovo sve karakteristike koje su originalni automobil učinile tako sjajnim. Najneobuzdanija verzija modela opremljena je 7-litrenim V8 motorom, razvija snagu od 375 KS i postiže maksimalnu brzinu od 200 km/h.

Godine 1972. najsnažniji motori uklonjeni su iz ponude, a konjske snage su smanjene u svim dijelovima zbog prelaska na nove SAE izračune neto konjskih snaga i promjena u mehanizmu distribucije plina. Ove godine ima najmanju prodaju Mach 1 modela od generacije 1971.–73. Automobil prikazan na fotografijama također je tada proizveden, a dio je kolekcije Nikolaja Blagoeva iz Stare Zagore. Njegov Mustang ima kabriolet karoseriju, koja je možda najljepša od tri glavne verzije, a odlikuje se najčišćim i najzrelijim dizajnom. Za svoje vrijeme, ograničena prodaja unutar 1972. smatrala se nedostatkom. Međutim, danas su Mustangi iz istog razdoblja vrlo cijenjeni kolekcionarski predmeti.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Kao bivši direktor General Motorsa, nije u potpunosti razumio originalni koncept Mustanga i zamišljao ga je kao divlji stroj s mega motorom, zapanjujućom snagom i impozantnom prisutnošću na cesti

U usporedbi s prethodnikom, novi Ford Mustang iz 1971