Durante 40 ans a fait ses debitira na premijeri Jeepa Diesel.

Iako su dizelski motori učinkovitiji i ekonomičniji od benzinskih, nikada nisu bili popularni u Sjevernoj Americi. To se donekle promijenilo 1970-ih, kada su naftne krize postale ozbiljna prijetnja jeftinom benzinu. Ali čak i tada je popularnost dizelskih automobila bila samo privremena pojava. Godine 1978. Oldsmobile je ponudio prvi američki osobni automobil s dizelskim motorom, koji je, međutim, bio komercijalni neuspjeh, ali osim njega napravljeno je još nekoliko sličnih eksperimenata, od kojih je najzanimljiviji bio vezan uz Jeep piese auto online.

Durante 40 ans a fait ses debitira na premijeri Jeepa Diesel.

Povijest dizelskog Jeepa započela je u prvoj polovici 1960-ih, kada je tvrtka ponudila mogućnost opremanja modela CJ-5 i CJ-6 britanskim 3,2-litrenim Perkins dizelskim motorom snage 62 KS. Nešto kasnije, kada je Jeep već bio u vlasništvu American Motors Corporation (AMC), ova je ideja na kratko oživljena. Između 1980. i 1982. godine, tvornica tvrtke u Ohiju proizvodila je ograničene količine dizelskih verzija opremljenih Isuzu motorom, ali su bile namijenjene samo izvozu.

Posljednji i najambiciozniji pokušaj u tom smjeru učinjen je 1985. godine na inicijativu Renaulta. Istovremeno, AMC je održavao bliske partnerske kontakte s francuskom tvrtkom, i tako je nastala ideja o implementaciji svog J8S turbodizelskog motora u dio američke ponude. Potpuno aluminijski četverocilindrični motor teži samo 150 kilograma i ima vrlo visok omjer kompresije od 21,5:1. Unatoč prisilnom ubrizgavanju, generira snagu od samo 85 konjskih snaga, dok je snaga standardnog 2,5-litrenog Jeepovog benzinskog motora 117 konjskih snaga (dakle, nema ništa slučajno u činjenici da se u oglasima za ovaj model ne spominju ni snaga ni potrošnja goriva). Osim toga, za razliku od američkih kolega, Renaultov dizelski motor ima gornju bregastu osovinu i zupčasti remen. To ga (barem u teoriji) čini glatkijim i tišim, ali također znači i češće održavanje, jer je remen potrebno mijenjati svakih 80.000 kilometara.

Konačno, J8S je postao poznat po čestim kvarovima brtvi i vijaka glave motora. Značajno je da je, osim što ga je pokretala mehanička pumpa za gorivo, bez elektroničke kontrole, motor bio opremljen i međuhladnjakom, što ga je razlikovalo od većine turbodizelaša tada dostupnih na američkom tržištu. Zapravo, u to vrijeme, J8S je bio prilično popularan u cijelom svijetu, pronašavši primjenu u velikom broju Renaultovih masovno proizvedenih osobnih automobila, kao i u sportskim kupeima Fuego, kao i u kombijima Espace, Trafic i Master.

Prvi serijski modeli Jeepa opremljeni dizelskim motorom bili su Cherokee i Wagoneer, predstavljeni 1985. godine. Godinu dana kasnije debitirao je dizelski pickup Comanche. Međutim, dizelski motor spominjan je samo usput u tekstovima reklamnih brošura i nikada nije prikazan na fotografiji. U svojoj početnoj verziji, dizelske verzije Jeepa bile su dostupne s trostupanjskim automatskim ili petstupanjskim ručnim mjenjačem, ali ubrzo su ostale samo one s ručnim mjenjačem.

Kratkotrajna tržišna prisutnost dizelskog Jeepa bila je posljedica nekoliko čimbenika. Glavni je bio povezan s cijenama benzina, koje su se stabilizirale krajem 1980-ih, a interes za učinkovitost goriva koju nude dizelski modeli dramatično je opao.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Povijest dizelskog Jeepa započela je u prvoj polovici 1960-ih, kada je tvrtka ponudila mogućnost opremanja modela CJ-5 i CJ-6 britanskim 3,2-litrenim Perkins dizelskim motorom snage 62 KS

Posljednji i najambiciozniji pokušaj u tom smjeru učinjen je 1985