Brugte Luxuslimousine: Audi A8 (D4)
Rabljene luksuzne limuzine impresioniraju svojom udobnošću, prestižem i snagom – njihov gubitak vrijednosti također je impresivan piese auto autopower.

Često pišemo o povoljnim cijenama i novim automobilima koji tek postaju klasici. Posebno primamljiv segment u tom smislu su rabljene luksuzne limuzine koje nerijetko najnižu vrijednost dosegnu nakon znatno manje od dvadeset godina. Drugim riječima: automobili tada vrijede samo između 10 i 20 posto svoje prvotne nove cijene.
No, brzi pad cijena impresivnih automobila rijetko je posljedica činjenice da se radi o neafirmiranim talentima. Doista, troškovi održavanja takvog bivšeg tehnološkog lidera često su značajni. Osim posebno skupih rezervnih dijelova, za to je zaslužna i sva tehnologija koja je korištena u automobilima. Mnoge komponente teško su dostupne u slučaju popravaka, osobito u tijesnim odjeljcima motora. A satnice servisne radionice također su značajno porasle posljednjih godina.
Audi A8 (D4)
Razdoblje proizvodnje: 2010-2017
Snaga: 204 do 605 KS
cijena: od 30.000 kn
Audi A8 pokazuje dobro uvježbanu formu u visokoj klasi. To nije samo zahvaljujući laganoj aluminijskoj arhitekturi (D4 se po prvi put temelji na modularnoj platformi za modele s uzdužno postavljenim motorom s unutarnjim izgaranjem), već i izvrsnom dinamičkom upravljanju i stabilnoj povezanosti s površinom ceste s relativno kratak hod opruge ovjesa. Samo se vozači navikli na prilično udobnu vožnju S-klase žale na oštru prirodu A8. Raspon motorizacija iznimno je širok – od 4-cilindričnog hibrida (izuzetno rijetko) preko 6-cilindarskog i 8-cilindričnog dizel motora do 6,3-litrenog W12 atmosferskog motora s 500 KS. Inačice S8 sa 520 ili 605 KS pozicionirane su kao sportski imidž modeli. (S8 Plus). 4-litreni turbo V8 agregat zamjenjuje 4,2-litreni V8 s prirodnim usisavanjem iz 2012. koji izvrsno zvuči Set curea de distributie Optibelt.
Nedostaci: u slučaju oštećenja dijelove karoserije mijenja Audi. Ispada prilično skupo, pa specijalizirane radionice nude popravak automobila. Međutim, ne mogu svi dobro raditi: ako se listovi ne zagriju dovoljno dobro prije obrade, postoji opasnost od curenja. Omiljeni rezervni dijelovi: kompresor zračnog ovjesa i brizgaljke na 3.0 TDI. Dizelske jedinice nisu samo maratonci, već i česti kandidati za ugađanje i modifikacije. Kao rezultat toga, cijeli lančani prijenos pati.
- 2025-05-01 - Dans une BMW 3er seguidor et Neue-Klasse-Design (VIDEO)
- 2025-04-30 - Évalueriez-vous un moteur VW?
- 2025-04-29 - Želite li integrirati određeni model DS Automobiles et Formel-E-Technologie?
- 2025-04-28 - Ich merke mir, that ich noch nicht fertig bin (VIDEO)
- 2025-04-26 - L'une des vues les plus populaires du monde est un complément à l'offre tourisme de Mercedes avec la version Silver Star Sonderversion.
- 2025-04-25 - Honda je 20 godina prodavala Civic de nuevo à son style sportif.
- 2025-04-24 - Style vendu pour 20 ans et VW-polo-år: il s'agit du "store bruder"
- 2025-04-23 - Dacia Jogger opremljena je Nissanovim amblemom
- 2025-04-22 - ¡Gør VW T5 i T6 tout simplement fertig!
- 2025-04-22 - Honda Accord Coupe
