Az Alfasud Sprint 50 jours pour manger

Alfasud Sprint je predstavljen novinarima u rujnu 1976., a prvi put je prikazan široj javnosti na sajmu automobila u Torinu u studenom. Dizajnirao ga je Giorgetto Giugiaro, koji je nekoliko godina ranije dizajnirao i standardni Alfasud hatchback, koji je poslužio kao osnova za sportski coupe magazin de piese auto online.

Az Alfasud Sprint 50 jours pour manger

Alfasud Sprint proizvodi se uz Alfasud u novoj tvornici marke u Pomigliano d'Arco u južnoj Italiji (odatle i izvorni naziv Sud, što na talijanskom znači jug). Uz standardni bokser motor od 1186 ccm, Alfasud Sprint dostupan je i s povećanim obujmom od 1286 ccm, koji se napaja rasplinjačem s dvostrukom čokom i razvija 76 KS pri 6000 okretaja u minuti. Uparen je s peterostupanjskim, potpuno sinkroniziranim mjenjačem. Unutrašnjost je presvučena tamnosmeđom Texalfa umjetnom kožom i tartanom. Dostupne opcije ograničene su na aluminijske naplatke, kvarcni sat i metalik boju.

U svibnju 1978., Alfasud Sprint je doživio svoja prva tehnička i stilska ažuriranja. Ponuda motora proširena je s još dva bokser motora, koje su dijelili s ažuriranim Alfasudom ti – 1.3 (1350 ccm) sa 79 KS i 1.5 (1490 ccm) s 85 KS, dok raniji motori od 1186 ccm više nisu bili dostupni, ostajući ekskluzivni za Alfasud. Mnogi ukrasni kromirani detalji na eksterijeru zamijenjeni su mat crnim nehrđajućim čelikom ili plastikom, poput bočnih retrovizora, okvira prozora i ukrasa stražnjih stupova. B-stupovi također su dobili crnu završnu obradu, bočni pokazivači smjera su premješteni i sada su četvrtasti, a prednji pokazivači smjera zamijenjeni su jantarnim lećama. Sjedala su imala izraženiju konturu i bila su presvučena novim materijalom.

Samo godinu dana kasnije, u lipnju 1979., napravljena je nova nadogradnja motora, što je rezultiralo time da je Alfasud Sprint postao Alfasud Sprint Veloce. Zahvaljujući dvokomornim rasplinjačima s dvije čokove i većem omjeru kompresije, snaga je povećana na 86 KS, odnosno 95 KS za verzije od 1,3 i 1,5 litre.

U veljači 1983. godine, Alfa Romeo je modernizirao sve svoje sportske automobile, a Sprint je dobio potpuni facelift. Prefiks Alfasud i sufiks Veloce su ukinuti, a automobil je postao poznat kao Alfa Romeo Sprint (potpuno novi Alfa Romeo 33 lansiran je ubrzo nakon toga, zamijenivši Alfasud nekoliko mjeseci kasnije). Sprint je u početku zadržao platformu ranije verzije, ali krajem 1984. godine dobio je poboljšanu platformu sličnu onoj Alfa Romea 33. Sprintova serija imala je tri glavna modela: 1.3 i 1.5, čiji su motori i specifikacije bili isti kao kod Alfasud Sprint Veloce, te novi 1.5 Quadrifoglio Verde. Stilsko ažuriranje uključivalo je niz promjena, poput novih prednjih svjetala, retrovizora, okvira prozora, ukrasa C-stupova i drugačije maske hladnjaka. Branici su postali potpuno plastični, a na bočne strane karoserije dodane su velike plastične zaštitne trake. Oba modela imaju ukrasne letvice u boji, sive za 1,3-litreni motor, te crvene i zelene za verzije s 1,5 i 1,5 Quadrifoglio. Nova trapezoidna stražnja svjetla povezana su s držačem registarske pločice crnom plastičnom trakom ukrašenom amblemom Alfa Romea. Sjedala i upravljač su potpuno novi, a instrumentna ploča i obloge vrata također su znatno revidirane. Sprint 1.3 i 1.5 dostupni su s čeličnim kotačima s crnim ratkapama iz Alfasud ti.

Nova varijanta 1.5 Quadrifoglio Verde prikazana je na Ženevskom salonu automobila u ožujku 1983. Bila je opremljena bokser motorom s rasplinjačem od 1490 ccm, revidiranim za generiranje veće snage od 105 KS pri 6000 okretaja u minuti, a prednji kočioni diskovi bili su ventilirani.

U studenom 1987. Sprint je posljednji put ažuriran, pri čemu je 1,5-litrena verzija postupno ukinuta, a 1.5 QV je zamijenjen Sprintom 1.7 Quadrifoglio Verde od 118 KS.

Tijekom svoje 14-godišnje povijesti od 1976. do 1989. godine, Sprint je proizveden u ukupno 116.552 jedinica. Model nema izravnog prethodnika ili nasljednika, iako se u kasnijoj fazi kao njegov nasljednik može spomenuti Alfa Romeo GT coupe, koji je izveden iz Alfa Romea 156 i 147.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Alfasud Sprint proizvodi se uz Alfasud u novoj tvornici marke u Pomigliano d'Arco u južnoj Italiji (odatle i izvorni naziv Sud, što na talijanskom znači jug)

U svibnju 1978