Audi A6 Avant : tehnika nove revizije

Audi A6 Avant – nova dimenzija poslovne klase je kombinacija sportskog duha i udobne dinamik piese auto online.

Audi A6 Avant : tehnika nove revizije

Audi prelazi u rikverc – barem se tako čini kada pogledamo trenutnu paletu modela. Ingolstadt je do nedavno planirao nazvati nasljednika A6 A7, ali početkom veljače Audi se iznenada ispravio: A6 će zapravo ostati A6.

A ako sada netko misli da će novi A6 s proizvodnim kodom C9 biti samo A6 e-tron s motorom s unutarnjim izgaranjem, onda se definitivno vara. Nova šesta generacija više izgleda kao uvećana verzija A5. I na kraju, upravo to i jest: nisko postavljen prednji kraj, široka Single Frame maska hladnjaka s atraktivnim crnim vanjskim rubom na S-Lineu.

Novi Audi A6 Avant bit će dostupan u 11 boja. Atraktivna prednja svjetla dostupna su i s matrix LED tehnologijom, barem opcionalno u paketima Tech Plus i Tech Pro, dok osnovna verzija koristi konvencionalne LED. Prednja svjetla posebno su impresivna s fino tkanom aluminijskom mrežom, koja podsjeća na saće. Ugodan vanjski izgled nadopunjuju široki otvori za zrak i zavjese koje poboljšavaju aerodinamiku. Naplatci u S-Lineu su 21 inča, dok je osnovna verzija i dalje dostupna u 18 inča. Od 19 inča nadalje dostupne su i posebne gume koje su optimizirane za niže razine buke.

Sveukupno, dizajn novog Audija A6 Avant je vrlo čist i izrazito monolitan. Izbočeni blatobrani tipični za quattro modele daju mu dodatni atletski izgled. Novost su uvučene ručke vrata, koje se otvaraju čak i laganim dodirom. U početku se čini malo čudno, ali zapravo funkcionira vrlo dobro. Što se tiče dimenzija, novi A6 Avant sada je 6 cm duži nego prije (4,99 m), međuosovinski razmak je ostao relativno nepromijenjen (2,93 m), a visina je približno ista. Zanimljivo je da je model 1 cm uži od svog prethodnika (1,88 m).

Logično, čokoladna strana svakog karavana je vizualna perspektiva prema stražnjem dijelu. Nećemo pretjerati ako je opišemo kao vrhunski izvedenu. Oku odmah upadaju stražnja svjetla koja se prolijevaju u strane s opcijskom OLED grafikom, koja ujedno obavljaju i komunikacijske funkcije. Na primjer, kada se previše približite automobilu, stražnja svjetla svijetle još jače. Sliku nadopunjuje fina uska LED traka koja se proteže cijelom širinom. Snažno izražen ovalni oblik poklopca prtljažnika, koji podsjeća na drugu generaciju Audija A6 C5 (1997.-2005.), ostavlja dojam.

Kat niže, pažnju i divljenje zaslužuju potpuno prirodni i uistinu funkcionalni vrhovi ispušnog sustava. Ovo definitivno nije lažna rešetka izrađena od plastike i postavljena samo radi ljepote. Što se tiče prtljažnog prostora, volumen je nešto manji u usporedbi s prethodnikom: dostupno je 466 litara u blagom hibridu ili 503 litre u klasičnom benzinskom Audiju. Sve se to može povećati na 1524 litre. Drugi red sjedala može se preklopiti u omjeru 40:20:40, što znači da lako možete preklopiti samo srednje sjedalo i tamo praktično smjestiti, na primjer, skije i štapove.
U kabini: blago spljošteni sportski upravljač na dnu i vrhu, u sredini s pločom oblikovanom kao referenca na prednju Single Frame rešetku. Zakrivljeni zaslon orijentiran prema vozaču već je viđen u drugim Audijevim modelima. Dijagonala središnjeg monitora je 14,5 inča, dok je dijagonala kokpita 11,5. Oba rade s najnovijom Audijevom infotainment tehnologijom, ali za one kojima to nije dovoljno, tu je i Head-up zaslon.

Opcionalno je dostupan ekran za suvozača pored vozača, dizajniran posebno za njega. Funkcionira slično kao i monitor u kokpitu, ali suvozač pored vozača može čak i gledati filmove tijekom vožnje ili vizualizirati navigaciju. Najvažnije je da sve to ne ometa vozača, zahvaljujući dostupnom načinu rada Privacy ili osobnom načinu rada, koji vozačev ekran pretvara u jednostavnu crnu površinu.

Prednja sjedala su izrazito sportska. Sjedala su konstruirana s jako izraženom bočnom potporom, što bi trebalo osigurati stabilnu fiksaciju tijela tijekom putovanja. Odabir korištenih materijala je moderan, mekane površine dominiraju interijerom. Jedini razlog za gunđanje u automobilu ove cjenovne klase je tvrda plastika koja je još uvijek prisutna na mjestima u donjem dijelu i oblogama vrata.

Dok su sjedala u prvom redu sportska, iza njih prevladavaju udobnost i komfor. Čak i s visokim vozačem, ima dovoljno mjesta za putnika iza njega bez rizika od klaustrofobije. Isto vrijedi i za prostor iznad glave, posebno s opcijskim panoramskim krovom, koji kabini daje dodatni prostor prema gore. Kao bonus, stakleni krov osvjetljava putnike s puno prirodnog svjetla za sunčanih dana.

Za drugi red sjedala tu je i 4-zonski sustav kontrole klime, pomoću kojeg putnici mogu individualno podešavati temperaturu i ventilaciju. Uistinu prekrasna poslastica. Jedini mali nedostatak je što tipke nemaju fizičku povratnu informaciju prilikom odabira funkcija, već samo emitiraju tihi zvučni signal, koji najvjerojatnije nećete čuti prilikom vožnje autocestom. Osim toga, za putnike straga postoje dva USB-C priključka za pametni telefon ili tablet, a ako želite uživati u putovanju u društvu pića, čašu možete praktično postaviti na mjesto predviđeno za tu namjenu.

Što se tiče motora, čini se da je Audi značajno prorijedio svoj portfelj. Za početak prodaje nudit će se samo tri pogona. Nekada osnovna benzinska verzija s 204 KS i dvije litre obujma, kao i 3-litreni V6 s 367 KS i pogonom na sve kotače. Dodatno, verzija je opremljena blagim hibridom MHEV plus, koji može dodati do 24 KS i 230 Nm električnog pojačanja, a istovremeno omogućuje kretanje po gradu na struju, barem većim dijelom. Kao dodatak: 2-litreni dizel, opet s 204 KS i izborom između pogona na prednje ili sve kotače. Cijena osnovnog benzinskog Audija A6 Avant iznosi 119.511 leva, dok s V6 košta od 166.154 leva. U slučaju dizelskih verzija za osnovni A6 Avant TDI s 204 KS treba pripremiti najmanje 131.692 leva. Quattro pogon za dizelski model košta dodatnih 6398 leva.

Zaključak

A6 je vjerojatno najprepoznatljiviji model marke Audi. Šesta generacija prestižnog shuttlea možda je i posljednja s motorom s unutarnjim izgaranjem. Istovremeno, nema sumnje da utjelovljuje najprestižniju poslovnu limuzinu od kultnog Audija 100.

Tehnički podaci: Audi A6 Avant TFSI quattro MHEV plus

Motor 6-cilindrični, turbo, uzdužno sprijeda s MHEV plus • Zapremnina 2995 cm3 • Snaga 270 kW (367 KS) pri 5500-6300 o/min • Maks. okretni moment 550 Nm pri 700-4000 o/min • Pogon dvostruki/7-stupanjski S tronic • D/Š/V 4990/1879/1456 mm • Međuosovinski razmak 2927 mm • Volumen prtljažnika 503–1534 l • 0–100 km/h 4,7 s • Maks. brzina 250 km/h • Cijena od 166.154 leva

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Audi prelazi u rikverc – barem se tako čini kada pogledamo trenutnu paletu modela

A ako sada netko misli da će novi A6 s proizvodnim kodom C9 biti samo A6 e-tron s motorom s unutarnjim izgaranjem, onda se definitivno vara