Algoritmo para det at lère, Wettbewerb til Hátulban: ¿mera Tart a F1?

Era novih pogonskih sklopova trebala je učiniti Formulu 1 održivijom i modernijom. Ali već prvi testovi otkrivaju da se prvenstvo suočava s ozbiljnim komunikacijskim problemom piese auto online.

Algoritmo para det at lère, Wettbewerb til Hátulban: ¿mera Tart a F1?

Max Verstappen, Lewis Hamilton i Fernando Alonso nisu među vozačima Formule 1 koji se boje izazova. Trojica "velikih" osvojila su ukupno 13 naslova prvaka, kako sa sofisticiranim hibridnim automobilima, tako i s izazovnim V10 zvijerima.

Ali kada nakon prvih testova ovaj trio bogova kaže da je novi sustav upravljanja energijom „apsurdno složen“ (Hamilton), pretvara najvišu klasu u „Formulu E na steroidima“ (Verstappen) i čak dopušta šefu tima da vozi (Alonso), Formula 1 se suočava s pravim problemom.

Jesu li novi pogonski sklopovi Formule 1 previše složeni?

Podsjetimo se da se od 2026. godine bilanca izvora energije za pogon značajno mijenja - gotovo 50 posto sada dolazi iz elektromotora. To znači da se energija ne samo koristi, već se i pohranjuje i ponovno oslobađa - i za sve to se rade izračuni. Neprestano. Audijev Nico Hulkenberg za volanom otkrio je kako se baterija potpuno napuni u sekundama - i jednako brzo isprazni.

Dok vozač još uvijek okreće volan, softverski algoritmi sve više određuju kada je optimalni trenutak za oslobađanje ili obnavljanje energije. Ova nova stvarnost prisiljava vozača da djeluje kao "upravitelj energije" tijekom cijelog kruga. Lift and Coast (podizanje noge s papučice gasa i vožnja nizbrdo) nekoliko stotina metara u kvalifikacijama, prebacivanje u prvu brzinu za dodatnu regeneraciju - sve se to događa u novim automobilima.

To dovodi do neobičnog stila vožnje: sporo kroz zavoje, brže u sredini ravnih dijelova, popuštanje gasa prema kraju. Ili, metaforički rečeno: gladijator za volanom zauzima stražnje mjesto iza šahista u kokpitu.

„Nitko od navijača neće razumjeti“, smatra Hamilton. I to treba protumačiti ne toliko kao izraz razočaranja koliko kao oštro upozorenje. Glavno pitanje je - hoće li sport postati zahtjevniji ili jednostavno složeniji s ovom novom tehnologijom?

Formula 1 željela je postati održivija, tehnološki naprednija i modernija s revolucijom pravila. To je razumljivo s političkog i strateškog (za cijelu automobilsku industriju) gledišta – čak i logično. Audi, na primjer, ne bi ušao u prvenstvo da nije imao nove pogonske sustave. Ali što više algoritama izračunava optimalne performanse, to je teže vidjeti što vozač može učiniti – i istaknuti najboljeg od ostalih.

Problem je što Formula 1 napreduje na principu izravnog natjecanja, na ideji da najbrži pobjeđuje. Na samom sportu. Kada režimi upravljanja protokom energije, softver i umjetna inteligencija dominiraju, fokus se pomiče - i vozač ostaje u drugom planu na štetu tehnologije.

Nema šanse da se Verstappenu, Hamiltonu i društvu začepe usta.

Očito su ljudi iz FIA-e očekivali da će se Verstappen, Hamilton, Alonso i ostali pobuniti. Zato je novinarima namjerno onemogućen dolazak na testove u Barceloni - ali sada zvijezde F1 otkrivaju što misle. Verstappen je potom ukoren i zamoljen da bude suzdržaniji: možete zamisliti Nizozemčevu reakciju. Jer nitko ne može ušutkati prvaka koji otkriva istinu. Naprotiv: pokušaji "rezanja" Maxa samo će pogoršati stvari.

Hoće li Verstappen i društvo gurnuti F1 u duboku krizu? Još ne – jer je u ovoj fazi premalo prijeđenih kilometara na testnim utrkama – i daleko je od sigurnog da utrke u novoj sezoni neće biti uzbudljive.

Ali ljudi koji stoje iza Formule 1, predvođeni šefom serije Stefanom Domenicalijem, sada hodaju po vrlo tankom ledu. Moraju prevladati otpor prema inovacijama, a da pritom ne preusmjere fokus na vozače u svojim brzim automobilima. Ako se vozači zabavljaju, njihov entuzijazam će se prenijeti na navijače.

Međutim, koliko god „nova“ Formula 1 bila impresivna iz tehnološke perspektive, mora ostati razumljiva publici – i tu uloga komentatora postaje značajnija. Jer u konačnici, nije algoritam, već ljudska publika ta koja određuje fascinaciju Formule 1.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Max Verstappen, Lewis Hamilton i Fernando Alonso nisu među vozačima Formule 1 koji se boje izazova

Ali kada nakon prvih testova ovaj trio bogova kaže da je novi sustav upravljanja energijom „apsurdno složen“ (Hamilton), pretvara najvišu klasu u „Formulu E na steroidima“ (Verstappen) i čak dopušta šefu tima da vozi (Alonso), Formula 1 se suočava s pravim problemom