50 ans VAZ-2106 : Sozialarbeiter

Prije gotovo pola stoljeća, daleke 1980. godine, cijene VAZ-a u Bugarskoj kretale su se od 6.100 leva (33 prosječne mjesečne plaće) za najjeftiniji model 2101 do 8.200 leva (45 prosječnih mjesečnih plaća) za najskuplji 2106. Iste godine skuplja je bila samo “Volga” GAZ-24, koja se prodavala za 9.200 leva (50 prosječnih mjesečnih plaća), a slijedio ju je Polski-Fiat 125P – 8.700 leva (47 prosječnih mjesečnih plaća), ali njihov imidž bio je daleko ispod razine “šestice”. U monotonoj stvarnosti razvijenog socijalizma, VAZ-2106 ili “Lada” 1600 bio je automobil iz snova ne samo kod nas, već i u cijelom Istočnom bloku magazin de piese auto online.

50 ans VAZ-2106 : Sozialarbeiter

Njegov razvoj započeo je 1974. u Stilskom centru Volške automobilske tvornice kao „Projekt 21031“, odnosno modernizirana verzija modela 2103 („Lada“ 1300). Tehnički zahtjevi za modernizaciju modela 2103 svedeni su na maksimalno smanjenje skupih kromiranih i metalnih dijelova, kao i na modernizaciju sustava rasvjete, prema najnovijim europskim standardima. Glavni cilj bio je provesti sve te promjene uz minimalne troškove proizvodnje.

Za novi VAZ razvijena je verzija 1,3-litrenog motora modela 2103 u kojoj je, po uzoru na modifikaciju 21011 ("Lada" 1200), promjer cilindra povećan sa 76 na 79 mm, a time je radni volumen postao 1,57 litara. U novom dugohodnom motoru okretni moment je 12% veći u usporedbi s osnovnim (i pri znatno nižim okretajima). Međutim, njegova maksimalna snaga iznosi samo 79 KS umjesto očekivanih 80, zbog ograničenih karakteristika usisnog sustava, koji je ostavljen nepromijenjen radi ujedinjenja s ostatkom agregata tvrtke.

Mjenjač je prilagođen novom motoru stvaranjem posebne verzije mjenjača, koja se odlikuje smanjenim prijenosnim omjerima u prva tri stupnja prijenosa, a naknadno su neki automobili opremljeni mjenjačem s konačnim prijenosnim omjerom smanjenim na 3,9. Spojka je također modificirana: povećana je i sila membranske opruge i površina tarnih obloga. Novi pogonski agregat korišten je (uz neke manje izmjene) i u VAZ-2121 "Niva", koja se u to vrijeme već pripremala za proizvodnju.

Prvi VAZ-2106 sastavljen je na Staru godinu 1976., ali prva velika industrijska serija završena je otprilike mjesec i pol kasnije, 21. veljače.

Tijekom proizvodnje automobil je prošao kroz nekoliko manjih preinaka. Primjerice, 1977. godine neznatno su promijenjeni otvori za grijanje, a dodani su i grafički simboli za indikatore na brzinomjeru i tahometru. Godine 1981. ažurirani su, a istovremeno je i objašnjenje zamijenjeno piktogramima. Od 1980. svi VAZ automobili opremljeni su Ozone rasplinjačem, umjesto dosadašnjeg Webera. Godine 1982. modificiran je i prekidač za svjetla upozorenja na opasnost. Godine 1986. VAZ-2106 dobio je stražnje kočnice od VAZ-2105, a godinu dana kasnije - mjenjač iz istog modela, od kojeg su preuzete i ventilacijske rešetke na stražnjim stupovima karoserije. Imitacija kromiranih i drvenih elemenata postupno je nestala iz unutrašnjosti, a razne varijacije boja presvlaka više nisu bile dostupne. Godine 1992., kako bi se dodatno smanjila cijena modela, tvornica je čak pokušala eliminirati bočne letvice, ali od te je "inovacije" brzo odustalo. U drugoj polovici 90-ih počeli su se ugrađivati inercijski sigurnosni pojasevi, volan iz moderniziranih verzija modela 2105, standardna svjetla za maglu i opcionalni električni podizači prozora na prednjim vratima. U kasnijim modelima izostavljeni su kromirani obrub stražnjih svjetala i rešetke hladnjaka.

Od 1976. do 1982. godine, Lada 1600 bila je najprestižniji model u VAZ-ovoj ponudi, s 3.946.256 proizvedenih jedinica između 1976. i 2001. godine.

Autodijelovi AutoPower
Autodijelovi AutoPower

Njegov razvoj započeo je 1974

Za novi VAZ razvijena je verzija 1,3-litrenog motora modela 2103 u kojoj je, po uzoru na modifikaciju 21011 ("Lada" 1200), promjer cilindra povećan sa 76 na 79 mm, a time je radni volumen postao 1,57 litara